什么是划数理货法?
划数理货法是一种比较普遍应用的理货方法。尤其是同一货种的大宗货物,不论船←→船、船←→驳、船←→库场、船←→车等装卸作业范围均可使用。其方法是采用一交一接,双边记数办法。双方人员站在适当的位置进行对口交接,每记一码货物互相招呼,每隔一定时间互相核对数字。
采用划数理货时应注意:
(1)理货人员精神必须高度集中,做到货物起吊到一定位置记数,防止漏记、重记。
(2)应与对方交接人员和装卸工人取得密切协作,做到按时呼应,勤对数。装卸货物要定码、定关。

什么是点垛交接法?

点垛交接法是一种常见的理货方法。适用于按作业线对口点数(点垛)交接。目前多在出口货物集港、装船时使用。
采用这种方法交接货物时要做到:
(1)必须将货物堆码整齐。规格不一、容易错批夹数的货物要码双批垛,成组时要严格定量、定型。无论什么货,均要以容易清点数字为原则。
(2)进口货物采用此种方法交接,要做到舱口与垛位一致,不能与其它舱口的货混卸、混堆。

什么是发筹理货法?
发筹理货法是交接双方指定一筹代表一码或一件货物,根据货物装卸数量和地点约定交接界线,随货一交一接。筹码发完、回筹时,双方记明数量、核实清楚。
以筹代数是比较古老的理货方法。只适用于人力操作、数量不大、按件计数的货物。随着机械化程度的提高,发筹交接(理货)的使用范围逐渐缩小了。
 
什么是按重理货法?

按重理货法是用于货主申请按重交接的货物,以及不能用件作基本单位的散装货物。
按重理货法的原则是:
(1)货主申请“商检”进行船边衡量货物重量的,与“商检”核对磅码单重量进行交接。
(2)凭车船运单重量交接的,按车、船运单位原来原转,办理交接。
(3)凭船舶水尺交接的,按水尺办理交接。
(4)大船过驳船,按驳船载重吨进行交接。
(5)大船过车,按车载重吨进行交接。

货物产生溢短的原因有哪些?
出口货物装船时发生溢短,有四个方面的原因:
(l)发货人发货数字不准;
(2)港口仓库漏装、错装;
(3)港口工人装船时途中掉包掉件或落水;
(4)理货差错。
进口货物卸船时发生溢短,除有装货港的原因外,还有四个方面的原因:(l)船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事;
(2)由于装货港装舱混乱,隔票不清,卸货溢短船方未发现,遗漏船上;
(3)卸货时理货差错;
(4)卸货港收货差错。

什么是货物积载图?主要作用是什么?

货物积载图是指货物装在船上的实际位置,准确的数量和重量,由理货公司绘制并提供给船方和卸货目的港。
货物积载图的作用:
(l)能准确地掌握每个舱装载的货物数量、重量和剩余的舱容,以便其它港口加载货物。
(2)掌握每个卸货港所装货物的内容和数量。
(3)根据各舱装载数量,准确地计算船舶平衡和稳定性。
此外,卸货港根据货物积载图情况可提前做好卸货的准备工作,在船舶作业中可随时掌握各舱卸货进度、并能防止货物的错卸及其它事故的发生。

什么是分票?分票有什么要求?

分票即按票分清混票和隔票不清的货物。 分票时,要求卸货港的理货员对混票货应尽量做到边卸边分票。如果确实不具备条件,也可在卸货后接票分清货物。

什么是混票?如何防止混票?

混票即不同票的货物混装在一起,不能按票正常卸货。
装卸港的理货员应认真负责地监督和指导装卸班组装舱积载及铺垫隔票,按票装船,一票一清,零星小票货集中堆放,同包装不同标志大票货和不同目的港的货物分隔清楚,按卸货港顺序装船,先卸的后装、后卸的先装。

什么是隔票?采取什么方式隔票?

对于不同卸货港的货物,同包装不同收货人的货物,转船货物和过境货物,要分隔清楚,防止隔票不完全。界线不清楚、串货和混装现象。
隔票的方法可采用不同包装的货物进行自然隔票,也可用网络、帆布、席子、木板、绳、涂料、纸等物料进行隔票。

衬垫的作用是什么?衬垫方法有哪些?
衬垫的作用是保护货物不被压坏、汗湿,防止货物移动,保持货物通风,保持船体、甲板受力集中。
衬垫的方法:
(l)舱底及各层甲板衬垫:在舱底及各层甲板装载包、捆货物和怕潮湿货物时,一般可铺垫木板一、二层。如铺一层要横向,即左右向铺垫;如果铺两层,下层要横向,上层要纵向。对易发热、腐败的货物,最好在木板上面加一层席子或帆布。舱口边缘、横梁下面铺几层席子或帆布,防止汗湿货物。
(2)舱壁及舷壁衬垫,一般可用席子、草片、帆布或木板等衬垫,以防止汗湿货物与壁板碰撞。
 
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