什么是批注?批注的种类及要求是什么?
批注是在理货和货运单证上书写对货物数字或状态的意见。
批注的种类有：
(l)按批注对象分为理货批注和船方批注。
(2)按批注内容分为数字批注和残损批注。
批注的要求：
(l)批注内容要符合实际情况，合情合理，即不能苛求，乱加批注，又不能马虎，放弃批注。
(2)书写要文字确切、精练，含义明确、具体，不能含糊其词、模棱两可。
(3)处理批注要实事求是，公平合理，发生分歧意见要充分协商，既坚持原则，又要灵活掌握，遇重大分歧，及时请示领导。
什么是货运质量？
货运质量，对港口来说，就是指货物的装卸质量、保管质量和理货交接质量。港口不生产物质产品，它的主要职能是货物的装卸，搞货物的空间位移。因此，港口的生产质量就是指货运质量。港口的货运质量可概括为：货物完整无损、运输及时迅速、费用低廉、服务良好，使货方、船方、车方、对方港获得满意。
什么叫货运质量事故?
货运质量事故是指货物在空间位置的移动中，即货物在装卸船、车、入库、出库、运输、交接各环节中发生的货物损坏和数字溢短等事故的总称。常见的货运质量事故主要包括货损事故和货差事故。
什么叫货差事故？
理货在接收、保管、发运进出口货物中所发生的帐、图、票、货四不相符的数字溢短情况称为货差事故。
货物在交接的各环节发生货差事故责任怎样划分？
货物在交接的各环节发生货物溢短（货差）事故，责任划分原责是：交接前由交方负责，交接后由接方负责，但下列两种情况除外。
（1）应参加双边交接而未参加的一方，视同放弃责任，由此而发生的溢短事故，由缺席方负责。
（2）港口未按规定为双方交接货物创造条件，如定勾不准、堆垛数字不准等，造成无法计数，对方提出后，港口又拒绝整理、改进而发生的货物溢短事故，由责任港负责。
货物在交接的各环节发生货损事故其责任划分方法是：
（1）装船前和装船过程中，造成的残损事故由起运港负责。
（2）到达港卸货出舱前发现的残损货物，无船舶与起运港原编记录证明，或残损程度（数量）超出原编记录的由船方负责。
（3）到达港卸货时，发现因配载不当，造成货物损坏的，由船方负责。但因起运港擅自变更配载图所造成的损失，由起运港负责。
（4）到达港卸货过程中发生的、货物入库场后，交付时发现的残损，由到达港负责。
（5）在装船或卸船作业中，由于船舶起货机具不良，所发生的货损
《国际危规》对危险货物是怎样分类的？
《国际危规》对危险货物分类如下：
第1类：爆炸品
第2类：压缩或液化气体
第3类：易燃液体
第4.1类：易燃固体
第4.2类：易自燃物质
第4.3类：遇水发生易燃气体的物质
第5 类：氧化物质和有机过氧化物
第6 类：有毒的物质
第7类：放射性物质
第8 类：腐蚀性物质
第9类：杂类危险物质
装卸时为什么要注意危险货物标志？
危险货物标志是货物运输中的一种特殊标志，作统一规定的图案和文字来显示出货物的危险性质。因此在装卸时要注意危险货物的标志，以便在装卸、运输储存过程中按其性质采取相应的安全措施，确保货物、人身及港口的安全。
为什么有的危险货物有两种危险性质的标志？
在我们装卸运输中有很多危险货物是具有多种危险性质的。如：丙烯腈具有易燃性质和有毒性质，醋酸具有易燃性质和腐蚀性质。这些具有多种危险性质的危险货物如何分类？如何在运输中表示货物的多种危险性质？《国际危规》做了明确的规定。《国际危规》的“危险性顺序表”可作为划分危险货物危险性主次的依据，危险货物的主要危险性即是此货物的类别。《国际危规》的主副标志，可把危险货物的多种危险性表示出来，危险货物的主标志是该货物的主要危险性，是表示危险货物类别的带有阿拉伯数字的危险品标志表示，危险货物的副标志是该货物的次要危险性，是没有表示危险货物类别的阿拉伯数字的危险品标志。如：丙烯腈主要危险性质是易燃，此货属易燃液体类，主标志是易燃液体标志，副标志是有毒标志。醋酸主要危险性是易腐蚀，此货是腐蚀品，主标志是腐蚀标志，副标志是易燃标志。
为什么有此危险货物的空容器仍按原装危险货物办理运输？
因为装过危险货物的容器，其表面被污染，其容器内还残留着危险货物。这样的容器在装卸运输中仍能发生中毒、燃烧等危险。如装过剧毒的或易燃气体的空钢瓶、为了保证空瓶继续储运原装气体的纯洁性，常常在钢瓶中保留一定的气体，并且有一定的压力。如装过毒害品或黄磷的容器很难洗清、倒净。所以装过危险货物的空容器除非采取了足以消除其危险性的措施，并得到有关单位的证明，否则都应按危险货物包件办理。 |
